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通用汽车的主动燃油管理:诊断低油压症状
作者:NGarcia |, 2021年8月13日,星期五下午1:56在直线上

通用汽车的主动燃油管理:诊断低油压症状

低油压状况的症状已成为通用汽车配备主动燃油管理(有时称为按需排气量)的常见抱怨。这些症状可能是两个故障压力调节阀中的一个或油压传感器下方滤网的限制造成的。小屏幕防止污染物聚集在阀挺杆油歧管及其相关的螺线管。被污染的屏幕会导致油流到油压传感器的流量减少,导致油压低的症状。请继续阅读,以确定低油压症状的原因。

调压阀

低油压状态可能是其中一个调压阀卡在开启位置的结果。不确定是哪一个压力调节阀造成的。如果你不知道,主动燃油管理系统除了发动机油泵调压阀外,还在油底壳上安装了一个调压阀。

可以使用一些基本的车间用品来完成故障压力调节阀的定位,包括更换油过滤器的适配器、更换油压传感器的配件和两个机械式油压压力表。我们将参考Kent-Moore部件编号;然而,其他工具公司,如OTC,提供相同的适配器和配件。以下是通用汽车推荐的诊断程序,以分离原因的低油压应用程序配备RPO LH6/ LMG/LY5/LC9/L76/LY2/LY6/L9H发动机:

  1. 拆下滤油器,安装Kent-Moore EN-47971(或同等产品)油压表适配器,可以安装机械式油压表。
  2. 将机械式油压压力表安装到EN47971适配器上。
  3. 拆下油压传感器并安装KentMoore J-21867-16适配器(或同等产品),它允许附加一个机械式油压压力表。
  4. 将第二个机械式油压压力表安装到J-21867-16适配器上。
压力读数

在发动机运转时,观察两个油压表上的压力读数。压力读数应该响应节流位置的变化。

通用汽车表示,当发动机运行时,较低的压力表(在油过滤器适配器)测量低于55 psi,两个压力表应反映相同的压力读数。如果两个读数变化和下表压力读更高,主动燃料管理机油压力释放阀(位于油底壳)是卡在开启位置或气门挺杆油管过滤器(筛网过滤器屏幕下面油压力传感器)是插入。

如果两个压力表显示的压力相等且都偏低,则油泵的油压调节阀可能卡在开启位置。检查油压减压阀是否存在碎屑,碎屑会限制阀的运动,导致压力和体积较低。

当发动机运转时,下表读数高于55 psi,上表读数不应大于55-75 psi。如果上表读数大于75 psi,则主动燃油管理油压减压阀(位于油底壳)卡在关闭位置。

说明的程序是一种准确的方法来识别低油压读数的原因,防止更换一些不必要的部件,并减少诊断时间。

为了使发动机不受污染,及时进行保养是必要的。在进行车辆维修时,必须安装车辆制造商推荐的润滑剂,以防止加速发动机和部件磨损,并防止油泥的形成。污泥沉淀物或金属薄片有可能粘住压力调节阀,导致高或低油压状态。在适用的情况下,使用延长使用寿命的油过滤器,以防止过滤器旁路。

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